洛杉磯港2月份的吞吐量為487,846標準箱，同比下降了43%，也是自2009年以來Z糟糕的2月。

　　洛杉磯港履行董事Gene Seroka表明：“全球交易全體放緩、亞洲農(nóng)歷新年假期時刻延長、倉庫積壓以及西海岸港口的搬運加劇了2月份的下滑。”“盡管估計3月份貨運量會有起色，但可能仍將低于2023年上半年的平均水平。”在上一年夏天開端衰退的疫情驅(qū)動的貨運激增之后，這些數(shù)據(jù)清晰地描繪了集裝箱運輸?shù)姆啪彙?023年2月裝載進口量為249,407標準箱，同比下降41%，環(huán)比下降32%。出口量為82,404標準箱，同比下降14%。空集裝箱數(shù)量為156,035標準箱，同比下降54%。

　　2023年2月美國前10大港口的全體集裝箱進口量下降了296,390標準箱，除塔科馬港外，其他港口均出現(xiàn)下降。洛杉磯港的集裝箱總量下降幅度Z大，占TEU總量下降的40%。為2020年3月以來的Z低水平。洛杉磯港的進口集裝箱下降了41.2%至249,407標準箱，在進口貨量中排名第三，僅次于紐約/新澤西港(280,652TEU)和圣佩德羅灣的長灘港(254,970TEU)。與此同時，美東和墨西哥灣沿岸港口的進口量下降18.7%至809,375標準箱。美西持續(xù)遭到勞工膠葛和進口貨運量向美東搬運的影響。

　　在周五的貨運新聞發(fā)布會上，洛杉磯港履行董事Gene Seroka表明，與上一年同月的93次相比，本年2月份的船舶停靠次數(shù)減少至61次，并且當月有不少于30次停航。Seroka說：“的確就是沒有需求，美國倉庫基本仍處于滿倉狀態(tài)，零售商有必要在下一波進口到來之前清空庫存水平，但由于大家都在重視經(jīng)濟，而顧客持續(xù)受通脹的壓力，積壓商品去庫存緩慢。”他補充道，在美國媒體報道零售商決議鏟除庫存之際，即便大幅打折，也無法完成去庫存化。Seroka表明，盡管估計3月份的吞吐量會有好轉(zhuǎn)，但吞吐量將環(huán)比下降三分之一左右，并將“低于2023年上半年的平均水平”。

　　洛杉磯港在2022年連續(xù)第23年被評為美國Z繁忙的集裝箱港口，吞吐量為990萬標準箱，是有記錄以來的第二高年份，僅次于2021年的1070萬標準箱。洛杉磯港2月份的吞吐量比2020年2月的低10%，但比2020年3月高7.7%，上個月是洛杉磯港自2009年以來Z糟糕的2月，其時該港處理了413910個標準箱。