上海疫情引發(fā)業(yè)界對世界上z繁忙的港口可能會看到越來越多船只排隊的擔(dān)憂。

　　鑒于其上海辦事處的員工人數(shù)有限，馬士基航運公司建議客戶進(jìn)行在線自助服務(wù)。

　　上海的倉庫仍在運營，但要求司機出示健康碼才能運送貨物。此外，中高風(fēng)險地區(qū)的司機需在48小時內(nèi)出示核酸檢測陰性報告，非風(fēng)險地區(qū)的司機需出示規(guī)定時間內(nèi)發(fā)出的核酸檢測陰性報告。

　　馬士基航運公司指出，整體陸上運輸形勢是動態(tài)的，隨時可能發(fā)生變化。

　　達(dá)飛表示，其上海和深圳收付款業(yè)務(wù)已恢復(fù)，上海和深圳的柜面服務(wù)恢復(fù)正常。由于近期的疫情影響，鹽田和蛇口港口有不同程度擁堵、等待時間有所增加。達(dá)飛建議有需求的客戶定期在其網(wǎng)站上查詢z新船期。同時建議使用海運單、電放或者在目的港打印正本提單的方式，也可以采用無紙化提單和客戶自助打印正本提單等數(shù)字化解決方案。

　　航運咨詢公司Vespucci Maritime首席執(zhí)行官Lars Jensen表示，對上海港的任何影響將主要取決于運營放緩的規(guī)模和性質(zhì)。

　　中國主要港口及周邊城市仍可使用卡車運輸，只要司機持有核酸檢測陰性報告即可。

　　Linerlytica分析師Tan Hua Joo稱，更大的問題是進(jìn)出口量將受到怎樣的影響。“我們從深圳的管控情況中看到，出口量下降，而港口仍然開放，這并沒有導(dǎo)致港口擁堵的加劇。只有當(dāng)出口量增加或進(jìn)口受到堆場擁堵和港口生產(chǎn)力下降的影響時，擁堵才會加劇。”他總結(jié)道，“如果上海有任何限制，那么貨物轉(zhuǎn)移到寧波或?qū)⑹且粋€選擇。”